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新能源汽车充电桩是维持新能源电动汽车能源补给，我们国家保障新能源汽车便利畅行的重要后勤部分。为早日实现碳达峰及碳中和目标，推动我国新能源汽车产业健康、稳定、持续的发展，新能源电动汽车配套的能源补给设施——充电桩，成为国内外商业资本关注的重点。在商场、居民停车场、公共楼宇等地方，设置合理的充电桩，将有利于新能源汽车的推广与增长，刺激下沉市场的新能源汽车产业发展，同时有利于推动清洁能源的使用和能源节能。智能充电桩通过多种通信协议和网络接入方式，实现与车辆、用户、平台的信息交互和数据共享。广东ABL壁挂充电桩设备

充电桩“出海”：富贵险中求中国汽车报2023-07-0517:34:07发布于北京充电桩“出海”无疑是当下新能源汽车产业热门的话题之一。不过，在风风火火走向海外市场的背后，充电桩企业也遭遇了种种阻碍。“走出去”向来不应只是喊喊口号，需要开拓奋斗的精神，更离不开脚踏实地的市场拓展策略。因此，对于国内企业来说，如何利用自身优势，抓住这一行业“风口”，共享“出海”红利是它们现阶段必须沉下心来认真思考的问题。《中国汽车报》记者了解到，不少充电桩企业在“走出去”的过程中，已获得了一定的经验。珠海高温保护充电桩设备厂家充电桩是电动汽车的配套基础设施。

截止2021年底，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有13家，其中特来电、星星充电和国家电网分别运营25.7万台、25.2万台和19.6万台，继续保持前面的市场地位。整体来看，前面家运营商运营充电桩数量占总量的89.2%，前面家企业合计占比超过60%，充电运营市场整体呈现强者恒强的局面，头部企业资源占优，凭借规模基础优势将继续构建大规模充电网络。未来充电桩行业注定是“寡头游戏”。充电桩市场空间巨大，对资本具有持续吸引力，但是行业特性决定了优胜劣汰速度更快，物理壁垒凸显，马太效应更加明显。盲目的资本投入，单纯赚取“电费+服务费”是很难盈利，因此需要企业具有资金优势、技术优势、资源优势、互联网思维和服务意识。因此未来行业将是寡头垄断的格局，强者恒强。

同时充电桩在区域分布上也较为集中。整体来看我国广东、上海、江苏、北京、浙江等经济发达地区已经形成了规模化的充电服务网络，截止2021年底国内排名前面省市建设的公共充电基础设施占比达到71.6%，集中度继续保持高位。主要系经济发达地区大多存在汽车限牌限购、以及新能源公交普及程度较高等特点，其对充电桩建设存在较大需求。同时物流车、出租车等对应使用车的推广对于充电桩利用小时数也是很大的保证，从而提高运营企业的建桩积极性。电桩你不想受制于人，你想自己隔开运营，那么一定要选择自我运营的模式。

运营商主导模式指由运营商自主完成充电桩业务的投资建设和运营维护，为用户提供充电服务的运营管理模式，是充电桩行业现阶段的主要运营模式。充电运营商一般具备雄厚的资本，前期对场地、充电桩等基础设施进行大量投资。采用充电运营商主导模式的充电桩，大部分为公用充电桩和对应使用充电桩。由于行业竞争激烈、用户对充电费用很敏感，充电服务费提升较为困难，因此充电运营商都致力于提高单桩利用率，来提升盈利能力，桩体广告费、增值服务费等占比较小。由于参与者较多，部分运营能力较弱的运营商逐渐退出。在300多家运营商中，运营超过1000个充电桩的企业15家，一些小企业已停止运营，少量头部运营商目前主导充电桩市场。 充电桩的显示屏通常用于显示充电桩的状态、充电进度、充电费用等信息。东莞美标充电桩规格

全球公共充电桩数量快速增长。广东ABL壁挂充电桩设备

充电桩比是衡量充电桩建设程度的关键指标之一，自2014年国网很多方面开放公有桩建设，以及2015年中国提出车桩比1:1战略目标以来，充电桩建设如火如荼，车桩比（按保有量计）由2015年的8.8:1已下降至2021年的3：1，充电配套明显改善。虽然距离早先提出的1：1车桩比目标仍有差距，但企业通过以调节投建的方式验证了车桩比在实际应用中的合理性。随着电池容量的提高和直流充电桩功率的提升，用户的关注点将从充电桩数量转为质量；合理的公共充电桩布局，充电桩功率的提升和私人桩的建设也会抵消部分公共充电桩数量上的需求，预计按保有量变化的车桩比在短期内难以大幅波动，中长期考虑到新能源汽车保有量的持续快速增长，预计未来车桩比仍有下降空间。 广东ABL壁挂充电桩设备