忠县整车消声室

消声室的主要功能是为声学测试提供一个自由场空间或半自由场空间。为了消除室内的反射声，消声室内除了没有障碍物外，室内各面（墙壁、天花板、地面）上都铺设高效能的吸声材料或吸声结构，使入射于界面上的声波，在一定频率范围内几乎完全被吸收。为了消除外界的干扰，消声室必须有良好的隔声和隔振性能。这些是消声室的基本要求。同时也是在搭建消声室时需要注意的问题，随着大量声学测量工作的增加，出现了造价低、施工简单，而测试误差允许稍大的简易消声室。 金马声科具有十多年的研究、开发、设计和生产半消声室（半消声室）的丰富经验。忠县整车消声室

半消声室（半消音室）的主要功能是为声学测试提供一个半自由场空间。半自由场是指声波在无限大空间传播时，除地面外，不存在任何反射体（面）。自然界中的半自由场空间是指自由空间有一全反射面，声波只能在180°半球方位自由传播。常见的半自由场空间如水泥地面的大型露天停车场、室外蓝球场、停机坪等。声波在半自由场空间里传播有特定的物理定义为：1对点声源声压随距离衰减，这就是声能的反平方律；2声压级在常温压下等于声强级。这是在消声室里测量声功率的理论基础。 韶关全消声室造 价超构复合吸声结构糅合了尖劈和平板两种吸声结构的优势。

消声室不仅是声学测试的一个特殊实验室，而且是测试系统的重要组成部分，实际上它也是声学测试设备之一，其声学性能指标直接影响测试的精度。 消声室的主要用途是测试抗噪声送、受话器的灵敏度、频响和方向性等电声性能。这种送、受话器的频率范围要保证语言通信清晰，一般为200—800Hz左右。

根据消声室用途及原有房间条件，声学设计指标如下：

( 1 )设计的消声室为一间全消声室，并要求设置工作地网。

( 2 )隔声设计实现本底噪声指标。

( 3 )吸声设计实现自由声场指标，要求测量误差在±1dB以内，或者有测量声源方向等特殊要求。

( 4 )消声设计实现空气动力学性能。

( 5)隔振设计实现隔离全消声室周围产生的低频振动。

声学实验室可分为三大类，即混响室、隔声室、消声室。对于实验室来说，对周围环境应具备良好的隔声和隔震性能，这么做的目的其实很明显，是为了避免在实验工作时外界噪音所产生的干扰。从结构上来讲，一般的做法是将房间做成单独的混凝土盒子，放在弹簧基础上，弹簧基础做法分为好几种，如：钢弹簧、空气弹簧、软木等，具体使用哪种做法要根据实际情况来确定。在房间质量与弹簧组成的系统中对共振频率也有严格的要求。通常共振频率需低于实验室内进行测试所用的较低频率，比值通常为1/20，这样能保证外界的振动不会影响室内的测试工作。 消声室的主要功能是为声学测试提供一个自由声场空间或半自由声场空间。

半消声室（或全半消声室）是声学实验和噪声测试中极其重要的实验场所。作用是提供一个自由场或半自由场空间的低噪声测试环境。随着人们生活水平的提高,各类产品的噪声污染问题已成为消费者和设备制造单位十分重视的问题。金马建造的消声室在电声学产品的声学性能检测和机电设备的噪声声功率级测量中得到普遍的应用,半消声室的设计,应在遵循声学原理的基础上,处理好使用要求与实验室周围的声环境状况以及建设造价等方面的关系问题。 半消声室（或全半消声室的主要功能：①提供声学自由场环境②低噪声测量环境。汕头测试消声室设计

房间的六个面全铺设吸声层的称为全消声室，一般简称消声室。忠县整车消声室

通过测试车内混响时间来确定车辆内部的吸声量，用以评估车内整体吸声效果。混响时间越短，表明吸声效果越好。消声室法适用于车内吸声材料的设计开发，并验证整车状态下车内吸声材料的性能。试验在半消声室中进行。

试验时车门车窗处于关闭状态，采用单一频率的信号作为激励源，分别测量各频率下的声压级衰减曲线斜率和混响时间，测点位置如图所示。混响时间表征频率在一定范围内的1/3倍频程上的吸声系数。混响时间越短，说明吸声系数越高，车内内饰吸声效果越好。 忠县整车消声室

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