低温增韧剂厂家直供

丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)：ABS是由丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三种单体聚合而成的。在树脂的连续相中分散着橡胶相。ABS不透明，水、无机盐、碱和酸对它无什么影响，不溶于大部分醇和烃类溶剂，但与烃长期接触会软化溶胀，在酮、醛、酯、氯代烃中会溶解或形成乳浊液。ABS有极好的抗冲强度且在低温下也不迅速下降，但是它的抗冲性能与树脂中所含橡胶的多少、粒子大小、接枝率和分散程度有关。乙烯-醋酸乙烯酯共聚物（EVA)EVA是乙烯与醋酸乙烯酯的共聚物，它是一类具有橡皮似弹性的热塑性树脂，密度为0.94。EVA的性能取决于醋酸乙烯酯(VA)的含量及分子量。当熔融指数小变、VA含量增高时，它的弹性、柔软性、粘合性、相溶性、透明性和溶解件均有所提高：VA含量降低，则性能近似聚乙烯；若VA含量不变而熔融指数降低，则分子量增大能提而它的抗冲强度。增韧剂是具有降低复合材料脆性和提高复合材料抗冲击性能的一类助剂。低温增韧剂厂家直供

刚性补偿：采用TPE作为增韧材料，韧性降低，拉伸强度、弯曲强度等刚性指标较大降低。为弥补刚性损失，在配方中加入碳酸钙等硬质填料；刚性有机树脂，如as或PMMA，被添加到坚固的体系中。协同添加加工助剂：除了ACR、TPE（ACR核壳丙烯酸酯共聚物）外，对于含有大量TPE的增韧剂配方，还可以提高熔体的粘度。因此，大多需要添加润滑剂或加工助剂来提高其加工性能。尺寸：TPE的粒径对增韧效果有很大影响。根据TPE的增韧理论，对于PS、PP等脆性树脂，TPE的粒径可以较大；对于PVC、POM、pet等具有良好韧性的TPE，粒径可以相对较小。低温增韧剂厂家直供环氧树脂用的增韧剂可分为反应性和非反应性增韧剂两类。

ABS增韧剂一般使用量是在3-10%，具体根据性能和成本要求来定用量，另外需要在干燥条件下储运，避日光、雨淋。ABS增韧剂配方分析找中科溯源，在10个工作日内分析出样品中存在的有效化学成分和对应成分的配比含量，以及还可以提供相关的塑料性能指标测试。pp用增韧剂：外观：白色颗粒，熔融指数(230℃，2.16Kg)：0.5g-5/10min，密度：0.868-0.872g/cm3。用途：用于PP、PE增韧，增强增韧等。提高PP、PE的抗冲击性。PP树脂增韧典型数据项目单位PPPP+10%(KT-13)PP+20%(KT-13)拉伸强度MPa373223弯曲强度MPa20200250悬臂梁冲击强度KJ/m24811

根据树脂的类型和胶黏剂的用途选择恰当的增韧剂，才会获得良好的综合性能。1.环氧树脂胶黏剂用选用羧基液体丁腈橡胶、端羧基液体丁腈橡胶、聚硫橡胶、液体硅橡胶、聚醚、聚砜、聚酰亚胺、纳米碳酸钙、纳米二氧化钛等；2.酚醛树脂胶黏剂可选用羧基丁腈橡胶、液体丁腈橡胶、聚乙烯醇缩丁醛、聚醚砜、聚苯醚酮。水溶性酚醛树脂以羧基丁腈胶乳、聚乙烯醇作增韧剂；3.快固丙烯酸酯结构胶黏剂常选用丙烯酸酯橡胶、羧基丁腈橡胶、氯丁橡胶、氯磺化聚乙烯、ABS树脂等；4.α-氰基丙烯酸酯胶黏剂宜选用丙烯酸酯橡胶、ABS、SBS、SEBS等；5.不饱和聚酯树脂胶黏剂宜选用液体丁腈橡胶、聚乙烯醇缩丁醛、聚醋酸乙烯等；6.脲醛树脂胶黏剂可选用聚醋酸乙烯乳液、聚乙烯醇等。PP增韧剂具有良好的回弹性和柔韧性。

底盘防护板：改性塑料制作的底盘防护板与金属覆盖件相比，车身更加光滑、尺寸更加精确，并且质量、噪声、振动等条件上可以更加优化，所以改性塑料在车顶盖、发动机罩、行李舱盖等方面得到广泛应用。在汽车底盘中，由于汽车底部的防护板经常与地面的沙土接触，所以一般情况下需要一定程度的耐磨性和强度，有不少用户也采用PP加玻璃纤维来制作这个产品。汽车保险杠：汽车保险杠是使用改性材料的主要部件之一，前后的保险杠加起来占了很大一部分的材料，这是汽车中比较大的一部分改性塑料制品，目前市场上大部分的保险杠都是采用塑料制品制作而成，保险杠的面板是PP、PC/ABS、PC/PBT等材料，骨架是木材或者金属等材料，中间部分是PP发泡材料等。pvc增韧剂能很好的提高pvc的低温韧性和抗冲击性。西安PA尼龙增韧剂

pvc增韧剂不溶于水，乙醇；在醚、酮、氯代烃中很好的溶解或溶胀。低温增韧剂厂家直供

一般的汽车保险杠是材料PP加填充的，也有些汽车采用PC/PBT的保险杠，做PC/PBT这类的材料有一定的难度，主要需要解决材料的相容性问题。所以PC/PBT合金的相容剂使用是否得当是这个材料配方的关键。汽车油箱：一直以来汽车制造商都是采用金属燃油箱，目前很多厂家也开始使用改性塑料燃油箱，它是以PA材料吹塑成型，此外，还可以利用超高分子量高密度聚乙烯、共聚PA、EVOH树脂等材料制作燃料箱。用PA材料吹塑而成的邮箱需要考虑到邮箱的抗冲击强度和韧性。所以增韧剂在PA材料中的应用是必不可少的。低温增韧剂厂家直供