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考虑到司机的驾驶便利，优优EV细节的设计十分用心，驾驶室内饰深浅层次的搭配和用料更偏向与乘用车，美观而舒适;配置空间设计较为合理，实用且分区明确;三幅式方向盘有电动助力转向系统、双圆造型仪表盘突显驾驶基本信息;货箱外侧面采用金属滑门设计，耐磨耐用，内侧面采用盲窗软性材质，综合为司机城市配送和装卸货物而着想。

不仅如此，优优EV还特别会省钱，把司机**关心的性价比问题轻松解决。在城市配送中，优优EV相比同级车型电耗下降30%，每一笔节省对于司机来说都是收入，比较大化提升司机收益。同时，搭载永磁同步电机的优优EV在动力和续航上也是十分给力。优优EV的比较大功率为60Kw，峰值扭矩为220N·m，工况续航里程高达254Km，满足日常配送的基本需求且优优EV还配备了由开瑞新能源自主研发的蜜蜂系统，车辆基础管理、场景的物流路线规划等功能，以超越同级的智能管理系统和较低运营成本帮助司机创造更多的经济价值。

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渠道建设和营销策略方面，王广友着重强调了开瑞新能源体系下的“开新工坊”，这是开瑞新能源围绕解决C端、B端痛点及场景应用构建所开创的全新服务模式。他还表示，开瑞新能源选择以城市物流作为切入点，直接触及需求人群是成功战略。“相比乘用车，商用车是快递、物流企业的刚需，以及国家对物流车的政策导向，新能源物流车垂直切换燃油车是大势所趋。”王广友说道。另外，开瑞新能源还透露，今年将加大新一代智慧物流车“海豚EV”的推广力度，寄望它能尽快打开90后、年轻人的物流车市场。此外，王广友还提到了物流车企正向开发、标准化理念的重要性，他表示今年车企的总体补贴预计将下降10%，虽然补贴下降，但是对开瑞新能源的影响并不大，因为车型的正向开发造就了产品持续的市场竞争力和销量，也由此造就了正向、健康的生态循环。

***，王广友先生以“春天来了“作为演讲总结，肯定了新能源行业近些年以来的成熟进步。他鼓舞广大新能源行业从业者、运营商、经销商和合作伙伴们，在****仍然严峻、全球油价持续走低的关键时期，要坚定信心。

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目前，虽然很多城市都开始推广使用新能源物流车，但推广与要求是有区别的。比如深圳，不使用新能源物流车很多路段根本无法进入，那在深圳的朋友基本就可以放弃买燃油车的念头。而在广州，虽然目前还没有相关的政策要求，但由于广州作为**城市很有可能未来会出台相关路权政策，并且目前使用新能源物流车有一定的便利性和经济性，这种情况我们推荐更多地考虑新能源物流车。

对于一些在二三线城市且城没有出台限行政策的用户，目前还是更建议考虑燃油车。不管宣传上怎么推广以及销售怎么推销，大部分情况下燃油车还是比新能源物流车的综合使用成本要低。除非是固定的短途线路，并且有自己的私人充电桩，这种情况新能源物流车的综合使用成本会比燃油车更低。

6月市场能否恢复正常？

对于乘联会的预言，电车资源采访的业内人士基本都持否定看法，并且认为即使到6月，市场都不太乐观。

6月是新能源物流车的关键节点，其重要性不言而喻。

但是多位业内人士一致认为，6月市场恢复正常的可行性很小，整个上半年产销量都会很惨淡，在去年销量下降的基础上，还会有大幅度滑坡。

从生产情况来看，虽然目前很多车企已经复工，但是新能源物流车这一块，启动生产的企业少之又少。

开瑞新能源常务副总赵维华透露，车企大规模生产要到6月份以后，会等**和地方**之后，根据政策安排生产计划。

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新能源作为国家战略方向，产业格局基本趋于稳定，市场需求成为了主要驱动力。开瑞新能源旗下的第二代智能物流车海豚EV将通过“5新品质”为市场带来安全环保、智能互联、***可靠的绿色智慧物流价值体验，真正为智慧物流而生。开瑞新能源海豚EV为了保证载货能力和续航能力，采用全国***航空铝材全铝物流车车身，铝重量占比达到58%，整车减重约200Kg，不仅有效减轻了整车的质量，也保证了城市工况行驶≥271Km。同时海豚EV的铝材科技让铝骨架和**度符合材料进行结合，极大的吸收和分解碰撞能量，物流小哥的安全更有保障。海豚EV搭配了先进的能量管理系统，较同级车辆电耗下降20%，更是比燃油车每年节约1.2万元，解决了用户的**需求。想问问货拉拉中的小面包车,中面包车有多大,有照片吗。东莞 电动货车那个好

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新车摒弃了传统货车呆板的风格，采用了时***行的分体式大灯的设计，极具辨识度。A柱采用了隐藏式设计，车头部分呈现出悬浮式的效果，即时尚又大气。内饰部分，中控区域层次丰富，贯穿式空调出风口设计感很强，视觉效果十分出色。新车长宽**别为5457/1850/2046mm，轴距3380mm。海豚EV采用了一体两仓的便利性设计，载货容积可达7.5m。新车支持快充和慢充，充电口被隐藏在车标后方，这种充电卸货两不误的设计，实用性很强。实用性很强。东莞 新款货车什么牌子好

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