东莞东风特汽新能源物流车

原先在深圳享受限行的新能源物流车,却有很多司机表示被“莫名”的扣分罚款,这或许和车辆有没有登记电子备案有关。在采访过程中,有部分司机告知电车资源,并非是他们不想办理电子备案,一方面是不知道如何办理电子备案,另一方面是部分租车公司不愿意帮办电子备案。而按照《新能源纯电动物流车电子备案规程》一文显示,在申办材料受理后,5个工作日内就会有相关部门的专人处理。在实际走访过程中,电车资源发现,非新能源物流车相关部门的工作人员对于电子备案的规定是不太清楚的,并且部分工作人员认为不需要办理电子备案就可以享受通行优惠政策。但好在能让司机用户接触到的辖区交警大队的工作人员是十分了解新能源物流车的相关信息。谁能在需求多元化市场中取悦主流消费人群，谁就能获得更大的新能源汽车蛋糕，这点来说微型车可谓生逢其时。东莞东风特汽新能源物流车

新能源物流车有些小毛病，例如：刹车性能差(没电)、电机异响、车厢薄等。然而像是配置不足和小毛病等问题不仅*只是新能源物流车存在的,这是整个物流车行业都存在的现象。其次就是辐射,多位司机表示,他们深受辐射困扰,甚至出现了白发和脱发现象。而旁边一位驾驶微面的司机也表示自己也受到了辐射的影响。但是在后续调查中并未有司机主动表示有受到辐射影响,电车资源从旁侧敲地询问过几位司机,多数表示不在意,其中一位司机表示“别说电动汽车了,只要是车都有辐射,别在充电的时候呆在车上就好。”6成司机表示不再考虑新能源物流车。理想很美好,现实却是很骨感。尽管新能源物流车油电差的优惠在台面上摆着,但对于实际使用的司机来说,油电的差额并不能完全抵消掉选择新能源物流车带来的众多问题。江西吉利E200新能源物流车微型车在今年新能源汽车下乡活动中得到检验。

新能源电动物流车在起步时如果猛踩加速，会导致电池大电流放电，大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，影响使用寿命。

新能源电动物流车如果长时间在阳光下暴晒或停放在温度过高的环境，会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。

而如果长时间在寒冷的环境下停放的话，将会影响其续航能力，并且对电池组性能产生不利影响。

很多人认为，充电时间越长越好，其实不然。新能源电动物流车切忌过度充电、过度放电和充电不足，这些都会缩短电池寿命。

在使用过程中，应根据实际车辆情况来决定充电时间及频率，如果电量表指示灯亮起应尽快充电，否则导致电池过度放电会影响寿命，并且充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电池发热，影响使用寿命。

厦门别称鹭岛，是我国四大经济特区之一，这个陆地面积不足1700平方公里的城市，不仅交出福建**的GDP好成绩，同时也是福建新能源物流车保有量**，几乎占据了全省80%以上的市场份额。厦门的新能源物流车推广成绩，在全国也排得上号。据行业数据，厦门新能源物流车实际保有量和上路使用率居全国**名，根据交通部公布的一批绿色货运城市考核成绩，厦门得分0.78，在22个示范城市中排名第四。一批绿色货运示范城市考核排名，同样，厦门也是目前为数不多的完全市场化城市之一，虽然有厦门金龙和厦门金旅等本土企业，但是对其他省市的品牌广开门庭。据当地经销商透露，“厦门市场完全靠自由竞争，没有任何地方保护色，深圳市布鲁格林实业有限公司多家物流企业已经暂停购买纯电动物流车的进程，开始向租赁转换。

大客户驻点

大客户对于物流企业的要求是比较高的，目前的大客户基本上都同时使用3-5家物流企业，分别选取各家物流企业优势的线路来使用，引用德邦物流总裁崔维星的一句话：“将网点开到客户的楼下”，大客户驻点是要将网点开到客户的办公室，开到客户的仓库，开到客户的工厂里。

需要注意的是，大客户实现驻点之后，原有的大客户归属网点可能受影响比较大，对于这些网点的人员、场地面积都可能需要进行实际调整。综上所述，大客户驻点对于物流大客户和物流企业本身都是利大于弊，对于需要驻点的大客户筛选，按照公式：客户发货金额(历史半年平均值)* 毛利率 > 驻点成本(人员+设备等)，并且客户再次开发潜力要求比较大;为了提高驻点人员维护客户，进一步开发客户的积极性，需要制定一套相对应的考核机制，将驻点人员和大客户发货情况进行绑定;公司总部层面，也应该有对应的组织，协调解决大客户的个性化需求。 即企业通过收购其他企业的股份或兼并来实现低端产品的发展。上汽大通EV80新能源物流车补贴

上汽大通MAXUSEV30充电15分钟续航即可达100km，45分钟可充至80%电量，方便用户在配送货的间隙轻松补电。东莞东风特汽新能源物流车

2018年，受宏观环境整体遇冷的影响，全球新能源物流车，新能源乘用车，新能源商用车，蜂产品均收到不同程度的影响，中国汽车销量增速首先呈现负增长。截至2019年8月，我国汽车销量达1610.4万辆，同比上年下降6.94%。同时我国目标在2025年形成若干家进去全球**的新能源物流车，新能源乘用车，新能源商用车，蜂产品集团，行业内的兼并将会增多，资源向头部企业集中;随着汽车产销量触及天花板，新能源物流车，新能源乘用车，新能源商用车，蜂产品在新车配套领域发展有限，巨大的售后市场将成为汽车零部件行业增长点之一。总体来看，国外发达地区汽车领域的塑料使用量正在持续增长，塑料模具占汽车模具总量的比例已经超过了60%，占到了车身总质量的10-15%左右。面对中国汽车销量增速放缓的新常态，外资汽摩及配件企业仍看好中国市场，一些中国自主品牌汽车销量增长迅猛，市场占比不断提升，对外资**零部件的需求也在不断增加。东莞东风特汽新能源物流车

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