东莞开沃D10新能源物流车

目前国内市场上低端轻卡物流车竞争激烈，盈利水平也越来越低。**轻卡物流车进入门槛相对较高，盈利也颇丰。低端轻卡物流车面向的是国内日益萎缩的市场，而**轻卡则面向日益蓬勃的国内市场和国际市场，市场前景更好，销售范围也更普遍。在售后服务上，**轻卡物流车相对更容易提升服务质量，也更有利于品牌信誉度的提升，而低端轻卡因为盈利水平低、保有量大等原因，售后服务难度较大。正是基于以上考虑，近年来福田、东风股份和江淮等轻卡较早集团军均推出了自己的**产品，意欲抢占**轻卡市场。轻卡行业的**名均具备了规模优势，如果将规模优势配之以技术优势——**产品，从商业上讲，企业的盈利水平将大幅提高。以前5万-6万元的产品都赚钱，现在经济发展了，购买力增强了，有了**产品的需求，十几万元的产品也会逐步得到市场的接受。新能源物流车产品策略对产品推广很重要，产品本身更是市场成功的关键。东莞开沃D10新能源物流车

大客户驻点

大客户对于物流企业的要求是比较高的，目前的大客户基本上都同时使用3-5家物流企业，分别选取各家物流企业优势的线路来使用，引用德邦物流总裁崔维星的一句话：“将网点开到客户的楼下”，大客户驻点是要将网点开到客户的办公室，开到客户的仓库，开到客户的工厂里。

需要注意的是，大客户实现驻点之后，原有的大客户归属网点可能受影响比较大，对于这些网点的人员、场地面积都可能需要进行实际调整。 蜂蜜新能源物流车怎么样频发的电动汽车安全，一定程度影响了消费者购买纯电动货车的热情。

综上所述，大客户驻点对于物流大客户和物流企业本身都是利大于弊，对于需要驻点的大客户筛选，按照公式：客户发货金额(历史半年平均值)* 毛利率 > 驻点成本(人员+设备等)，并且客户再次开发潜力要求比较大;为了提高驻点人员维护客户，进一步开发客户的积极性，需要制定一套相对应的考核机制，将驻点人员和大客户发货情况进行绑定;公司总部层面，也应该有对应的组织，协调解决大客户的个性化需求。

近日，凯普特N系列刚刚在南京成功上市，南京宝铁龙汽车为此举行东风凯普特N系列上市推广会暨试乘试驾会活动。早前推出的郑州日产凯普斯达物流车是东风公司严格按照欧洲国际标准打造的**轻卡，而此次推出的东风凯普特则是根据中国市场的用户需求，推出的国家标准的**轻卡，东风公司希望凯普特像船长一样****轻卡物流车市场。所谓**，在过去的几年中已经在用户中形成了一个概念，如果说把这个概念作为**的话，东风凯普特的打造目标则是要在车辆性能、车辆综合油耗、车辆驾乘的舒适性、车辆行驶的噪声以及售后服务的标准上都有超过**的要求。

东风自主**轻卡物流车品牌凯普特将于2011年1月11日在全国上市，其目标是获得中国**轻卡25%的市场份额。据介绍，凯普特源于日产cupsart，是以终端用户需求为导向设计、拥有新技术的**轻卡。它改变了传统轻卡物流车设计和用途理念，把对人的关怀和用途的普遍性放在首要位置，除了性能和功能的高标准外，外观和驾驶空间等都体现了设计带来的愉悦和舒适。产品资料显示，凯普特N系列轴距3300mm，上牌吨位2吨，车厢长4130mm、宽1910mm、高380mm，整车通过了30万公里耐久试验及高温、高寒试验。整车采用日产ZD30高压共轨发动机及先进的变速系统，大功率103kW，整车高速度达到120km/h。安全方面，凯普特N系列装配高刚性驾驶室、排气制动、横向稳定杆，选用ABS+EBD等多项安全设计，很大程度保证驾驶人员的安全。东风凯普特N系的开发和上市是东风公司一个重要的品牌战略策划，它的目的在于抢占**轻卡市场，也在于通过东风公司本身的技术与资金优势走**路线盈利。绿色示范城市在新能源物流车的推广上是有考核要求的。

(3)提升接送货比例和服务

撤销现有网点，设立专职营销客服人员，现有网点的业务由接送货中心负责，但客户到网点发货或者取货的需求如何满足，就需要改变目前的接送货的费用及服务能力，我们通过量的提升降低成本，让利给客户，让客户更多的选择上门接货或者送货服务，同时通过接送货模式及车辆优化提升接送货服务的质量和时效，让客户愿意选择上门接货或者送货，这样客户将网点的功能转移到接送货中心。

综上三个步骤，将现有网点撤销，将网点人员合并到接送货中心，设立专职的营销人员和客服人员，由接送货中心承接网点的服务功能，同时提升客户的接送货需求，**终在一个区域内建立一个综合性的网点! 传统燃油汽车已经触及天花板，汽车产业需要新的增长动力，因此新能源物流车将C位“出道”。北汽EV5物流车品牌

在新能源物流车的产品品质上，东风股份也将庆铃作为参照物。东莞开沃D10新能源物流车

原本在深圳享受限行的新能源物流车,却有很多司机表示被“莫名”的扣分罚款,这或许和车辆有没有登记电子备案有关。在采访过程中,有部分司机告知电车资源,并非是他们不想办理电子备案,一方面是不知道如何办理电子备案,另一方面是部分租车公司不愿意帮办电子备案。而按照《新能源纯电动物流车电子备案规程》一文显示,在申办材料受理后,5个工作日内就会有相关部门的专人处理。在实际走访过程中,电车资源发现,非新能源物流车相关部门的工作人员对于电子备案的规定是不太清楚的,并且部分工作人员认为不需要办理电子备案就可以享受通行优惠政策。但好在**能让司机用户接触到的辖区交警大队的工作人员是十分了解新能源物流车的相关信息。

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